--- title: ゾーン30プラスとは？住宅街の道を安全にする新しい仕組みを解説【春日市の生活道路】 description: ゾーン30プラスとは何か、どんな場所に、どんな流れで整備されるのかを、警察庁・国土交通省・福岡市などの公表資料をもとに整理して解説します。 image: https://www.yuya-tsumagari.com/hubfs/%E3%82%BE%E3%83%BC%E3%83%B330%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B9_%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%83%8D%E3%82%A4%E3%83%AB.png --- [コンテンツまでスキップ](https://www.yuya-tsumagari.com/activity/20261007#main-content) [![つまがり雄也](https://www.yuya-tsumagari.com/hs-fs/hubfs/tsumagari-logo.png?width=220&height=50&name=tsumagari-logo.png)](https://www.yuya-tsumagari.com/) - [政策について](https://www.yuya-tsumagari.com/policy) - [つまがり雄也について](https://www.yuya-tsumagari.com/about) - [活動報告](https://www.yuya-tsumagari.com/activity) - [プライバシーポリシー](https://www.yuya-tsumagari.com/privacy-policy) メインナビゲーションを開く メインナビゲーションを閉じる - [政策について](https://www.yuya-tsumagari.com/policy) - [つまがり雄也について](https://www.yuya-tsumagari.com/about) - [活動報告](https://www.yuya-tsumagari.com/activity) - [プライバシーポリシー](https://www.yuya-tsumagari.com/privacy-policy) - [お話しの申し込み](https://line.me/R/ti/p/@342ohgzy) [お話しの申し込み](https://line.me/R/ti/p/@342ohgzy) 2026/10/06 18:13 # ゾーン30プラスとは？住宅街の道を安全にする新しい仕組みを解説【春日市の生活道路】 ![Picture of つまがり雄也](https://www.yuya-tsumagari.com/hs-fs/hubfs/%E8%87%AA%E5%88%86%E3%81%AEWEB%E7%94%A8.jpg?width=50&name=%E8%87%AA%E5%88%86%E3%81%AEWEB%E7%94%A8.jpg) [つまがり雄也](https://www.yuya-tsumagari.com/activity/author/つまがり雄也) 住宅街の細い道を通る車のスピードは、十分に抑えられているでしょうか。 「ゾーン30プラス」の仕組みと整備の流れを、公的機関の資料をもとに解説しています。 [https://www.youtube.com/watch?v=EYZOvLzMOlk](https://www.youtube.com/watch?v=EYZOvLzMOlk) 動画の概要は以下です。 ## 1. ゾーン30とは ゾーン30は、住宅地などの区域を指定し、区域内の最高速度を時速30kmとする取り組みです。2011年から警察が推進しており、区域の入口には標識と路面表示が設置されます。 警察庁の資料では、整備前後の比較（4,288地区）で、全事故が28.7％減少し、歩行者・自転車の事故は26.2％減少したと示されています。 また、2026年9月1日から、中央線のない一般道路の法定速度が時速60kmから時速30kmに変わっています。 ## 2. ゾーン30プラスとは ゾーン30プラスは、ゾーン30の速度規制に、ハンプなどの「物理的デバイス」を組み合わせた区域です。ゾーン30が警察を中心とした速度規制であるのに対し、ゾーン30プラスは警察と道路管理者が連携して進めます。2021年8月から始まった取り組みです。 ゾーン30プラスになる条件は次の3つです。 ① 最高速度30km/hの区域規制がある（予定を含む） ② 物理的デバイスの設置を検討・実施する ③ 地域住民の同意が得られている ## 3. どんな場所に設置されるのか 地区設定の考え方として、大きな道路に囲まれた住居地域が対象になります。事故が多いなど課題のある地区や、通学路・抜け道で速度超過が課題となっている地区が挙げられています。 福岡県内の例として、久留米市の金丸地区は、外周を国道・県道に囲まれ、朝夕は通り抜けの車両が多い地区です。30kmを超える車を約5％減らす計画が公表されています。 ## 4. 物理的デバイスの種類と効果 主な物理的デバイスは次のとおりです。 ・ハンプ：路面を盛り上げて減速を促す ・スムーズ横断歩道：ハンプと横断歩道を組み合わせた構造物 ・狭さく：車道の幅を局所的に狭くして減速を促す ・ライジングボラード：時間帯によって車の進入を止めるポール ・シケイン（クランク型）：道路を直線的に曲げて減速を促す ・シケイン（スラローム型）：道路をカーブさせて減速を促す 国土交通省の資料では、スムーズ横断歩道を設置した前後の比較で、時速30kmを超えて走る車の割合が47％から28％に、横断歩道で止まる・徐行する車の割合が74％から89％に変わったと示されています。 ## 5. 整備までの流れ（福岡市の例） 要望の出し方は、福岡市の例では次のとおりです。 ① 町内会長を通じて校区交通安全推進委員会へ相談 ② 校区の総意として区役所へ要望書を提出 ③ 区役所が現地調査をして整備を検討 整備までは、事故状況や要望から課題を把握して候補地区を設定し、ビッグデータを分析して対策案を検討したうえで、地域の合意形成を経て整備計画を策定します。合意形成がとれていないと整備できません。 整備のあとも、対策を実施し、効果を検証し、必要に応じて改善・追加する流れ（PDCAサイクル）を繰り返します。 ## 6. 国の支援制度と全国の整備状況 国の主な支援として、生活道路対策エリア（全国1,065地区）、可搬型ハンプの貸出し（お試し設置）、交通安全対策の補助制度があります。登録すると、車のデータ分析や専門家の紹介も受けられます。 整備状況は、ゾーン30が4,457地区（2025年度末）、ゾーン30プラスが249地区（全国で2番目、警察庁 2026年7月）、福岡県内のゾーン30プラスが24地区です。福岡県内の内訳は、福岡市12地区、北九州市11地区、古賀市3地区のほか、久留米市・嘉麻市・広川町が各1地区です。 ## まとめ ゾーン30プラスは、30km/h規制と物理的な対策を組み合わせ、地域の合意で進める住宅地の安全対策です。 ### 出典 ・警察庁「生活道路におけるゾーン対策『ゾーン30』『ゾーン30プラス』の概要」（2026年7月） ・警察庁・国土交通省「ゾーン30プラス」推進要領 ・国土交通省「ゾーン30プラスの概要」「ゾーン30プラスの整備等に関するQ&A」「ゾーン30プラス取組状況」「生活道路対策について」 ・福岡市「ゾーン30プラス」 ・春日市「交通安全対策」ページ   [活動報告](https://www.yuya-tsumagari.com/activity/tag/活動報告) ## 関連記事 [![](https://www.yuya-tsumagari.com/hs-fs/hubfs/%E5%AE%89%E5%9F%8E%E5%B8%82_%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%83%8D%E3%82%A4%E3%83%AB.png?height=200&name=%E5%AE%89%E5%9F%8E%E5%B8%82_%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%83%8D%E3%82%A4%E3%83%AB.png)](https://www.yuya-tsumagari.com/activity/20261101) [活動報告](https://www.yuya-tsumagari.com/activity/tag/%E6%B4%BB%E5%8B%95%E5%A0%B1%E5%91%8A) ## [【春日市】赤ちゃん本舗の調査で西日本1位！安城市の子育てが人気の理由を調べてみた](https://www.yuya-tsumagari.com/activity/20261101) ![つまがり雄也の写真](https://www.yuya-tsumagari.com/hs-fs/hubfs/%E8%87%AA%E5%88%86%E3%81%AEWEB%E7%94%A8.jpg?width=50&name=%E8%87%AA%E5%88%86%E3%81%AEWEB%E7%94%A8.jpg) [つまがり雄也](https://www.yuya-tsumagari.com/activity/author/%E3%81%A4%E3%81%BE%E3%81%8C%E3%82%8A%E9%9B%84%E4%B9%9F) 2026/10/31 18:31 ... 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